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      新建濟南至萊蕪高速鐵路計劃2018年12月開工 2022年底通車
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      新建濟南至萊蕪高速鐵路計劃2018年12月開工 2022年底通車
      * 來源 : 生活日報 * 作者 : admin * 發表時間 : 2018-11-29 * 瀏覽 : 0
              近日,山東省生態環境廳網站發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》,濟萊高鐵詳細規劃浮出水面:2018年12月開工,工期48個月,2022年12月建成通車。屆時,濟萊最快22.5分鐘通達。濟南將新建港溝站,位于萬達文旅城以東,預留濟泰線路引入條件。項目總投資170.7億,上跨濟青高鐵、石濟高鐵、繞城高速,橋梁占比為41.87%,隧道占比為35.47%。
        上天入地!橋隧占近8成
        根據最新公布的《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》,濟萊高鐵位于濟南市和萊蕪市境內,線路整體呈西北-東南走向,自濟南東客站向東引出,上跨濟青高鐵、石濟高鐵及東繞城高速(京滬高速)后拐向南,沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東,沿京滬高速南側向東進入章丘區,在章丘三德范村西側向南進入萊蕪市雪野旅游區,向南經萊城區、經開區、高新區,止于萊蕪市鋼城區鋼城東站。沿線設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。
        濟萊高鐵正線長度117.155公里,其中路基總長度占比為22.66%。正線橋梁52座,總橋長49.055公里,占線路總長的41.87%,其中特大橋22座,大橋22座,中橋8座。其中最短的76.7米,最長的8206.2米。濟南境內有8座特大橋,8206.2米的濟南東特大橋和6886.7米的跨邢村立交特大橋分列一、二位。全線共有隧道23座,共計41.557公里,占正線線路長度的35.47%,均設計為單洞雙線,全線最長隧道為歷城區寨山隧道,全長4785米。
        萬達文旅東設港溝站
        環評文件披露,除了即將通車的濟南東站,濟南還將新建港溝站和章丘南站。港溝站位于港溝街道潘莊村,萬達文旅城以東,設到發線4條(含正線2條),預留濟泰線路引入條件,到發線有效長650米。設站房1處,位于線路右側,設旅客站臺2座,全站位于橋上。章丘南站位于章丘市埠村鎮沙灣村,設到發線4條(含正線2條),到發線有效長度650米。設站房位一處,位于線路左側,設旅客站臺2座,設8米寬旅客進出站地道1座。
        這就意味著,濟南主城區未來除了濟南東站、濟南西站、濟南站、大明湖站外,還將再添一座港溝站。通過與濟南東站連通,東城居民出行將更加方便。隨著濟青高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、濟濱高鐵等的推進,濟南還將有章丘北站、長清站、章丘南站、濟陽站、商河站、機場站等高鐵站點。濟南新舊動能轉換先行區還將建一座對標新東站的新北站,未來濟南的鐵路客運輔站將變成“四主多輔”,市民出行更便捷。
        從濟南站也能坐高鐵到萊蕪
        濟萊高鐵計劃開工時間為2018年12月,工期48個月,預計投產時間為2022年12月;在濟南段局部限速200公里/小時,其余線路路段為350公里/小時,聯絡線運行時速80公里。
        濟萊高鐵新建膠濟上行聯絡線,接入濟南東客站膠濟場,聯通石濟客專正線,辦理通往石家莊方向的直通列車。濟萊高鐵線路通車后,采用新型全封閉客運列車,運行時段為6:00至24:00。屆時,列車停站方案分為大站停、交錯停和站站停,從濟南到萊蕪最快22.5分鐘。
        根據運營計劃,到2025年,濟萊高鐵日開行25對車次,其中15對為跨線車,10對為本線城際車。從濟南東直達萊蕪北的長途、城際跨線車多達13對,運行時間為22.5分鐘;采用交錯停站的城際跨線車、本線城際車有9對,運行時間為36.7分鐘;另有3對本線城際車采用站站停,運行時間為41.3分鐘。長途跨線車采用16輛編組列車,其余均為短編組8輛列車。
        根據新建濟南站至濟青高鐵聯絡線項目規劃選址公示內容,線路起于膠濟線黃臺站東咽喉,向東走行于黃臺電廠與膠濟線之間,跨大辛河后折向北,沿大辛河東岸走行,上跨工業北路至大辛河與小清河交匯處折向東北,接入濟青高鐵濟南東站西咽喉。未來濟南站至濟南東站連通后,市民從濟南站出發,不到10分鐘便可到濟南東站。這也意味著,濟南市民從濟南站也能坐高鐵到萊蕪。
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