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      深圳地鐵4號線三期工程茜長區間右線順利洞通
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      深圳地鐵4號線三期工程茜長區間右線順利洞通
      * 來源 : 深圳市軌道交通 * 作者 : admin * 發表時間 : 2018-11-29 * 瀏覽 : 0
               2018年11月26日,隨著“超越者3號”盾構機破洞而出,歷經209天,深圳市城市軌道交通4號線三期工程茜坑站-長湖站右線隧道順利洞通,實現了4號線三期工程建設的又一突破。
       
              深圳地鐵4號線三期工程線路由二期工程4號線的終點站清湖站開始,沿觀瀾大道、高爾夫大道敷設,到達牛湖站。線路全長約10.8公里,設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站。
       
               4號線三期工程是聯系龍華、觀瀾片區,貫穿福田中心區、深圳北副中心的重要軌道交通干線,建成通車后將對推動特區一體化進程、加速城市發展具有積極意義!工程自2016年12月9日正式開工,計劃2020年底開通試運營。
       
              此次洞通的區間:茜坑站-長湖站盾構區間右線全長1062米,“超越者3號”盾構機從茜坑站始發后沿觀瀾大道向北掘進,在穿越二小天橋,近距離側穿居民樓、商業樓等建筑設施后,到達長湖站。
        
              “超越者3號”于2018年4月27日始發,面對工期緊、任務重、多次長距離穿越上軟下硬地層等施工不利因素,相關施工單位科學組織,嚴格要求,精益管理,攻堅克難、上下齊心,在確保工程安全、質量的前提下,全力以赴加快工程施工進度,歷經209天,高標準、高質量實現了茜長區間右線的順利貫通。
       
              在右線施工期間,提升盾構管片拼裝質量,確保“無錯臺、無漏水、無破損”的“三無”高質量盾構隧道的拼裝,實現了成型隧道軸線與設計軸線零偏差的目標;在隧道內采用36伏無燈架式燈帶,不但大幅節省了資源,還避免了觸電風險,提高了安全保障……
       
              茜長區間右線的順利貫通,是地鐵4號線三期工程建設取得的又一階段性成果。4號線三期工程4301標盾構區間總長8912.5米,累計掘進完成4650米,現已完成52%,目前尚有7臺盾構機同時在地下掘進施工,預計2019年3月底實現全線貫通。
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