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      重慶發布中長期鐵路網規劃 將建“米”字型高鐵網
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      重慶發布中長期鐵路網規劃 將建“米”字型高鐵網
      * 來源 : * 作者 : admin * 發表時間 : 2017-03-03 * 瀏覽 : 15

           “到2020年,重慶在建鐵路歷程將達到1300公里以上,其中在建高鐵里程1165公里。”重慶市交委副主任汪欽琳13日在重慶市中長期鐵路網規劃新聞發布會上稱,未來五年,重慶將全面加快“米”字型高鐵大通道建設。

        數據顯示,截至“十二五”末,重慶市鐵路運營里程為1929公里,覆蓋了70%的區縣,境內目前已通車成渝高鐵、渝萬高鐵兩條高速鐵路。在鐵路貨運部分,已先后建成西部地區最大的貨運編組站—興隆場站,并開通了重慶至上海、廣州、深圳等沿海港口的貨運五定班列和“渝新歐”國際貨運班列,實現了鐵海聯運、國際直達。

        “但與國家對重慶的新定位相比,我們還存在高鐵通道不足、貨運“最后一公里”問題突出、樞紐布局不合理等問題。”汪欽琳表示,重慶作為中國西部唯一的直轄市,國家中心城市,要充分發揮重慶在西部大開發中的戰略支點作用,包括重慶正在實施的五大功能區域發展戰略,都對鐵路建設提出新的更高要求。

         據了解,重慶市中長期鐵路網規劃期限為2016-2030年,分2020年、2030年兩階段目標。

         到2020年,重慶將形成1條環線10條連接重慶主城樞紐的鐵路干線大通道,鐵路運營里程達到2600公里以上,其中高鐵運營里程375公里;在建鐵路里程1300公里以上,其中,在建高鐵里程1165公里,全面加快“米”字型高鐵大通道建設。

         到2030年,重慶市路網總規模將達到5805公里,其中高鐵里程2032公里,形成以重慶樞紐為中心,“米”字型高速鐵路通道為骨架,“兩環十干線多聯線”普速鐵路為支撐,連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現代化鐵路網絡體系;全面形成以“三主兩輔”鐵路客運樞紐、“2+4+9”鐵路物流中心為主導的鐵路樞紐體系;全面建成國家綜合性鐵路樞紐。

         八個方向構建“米”字型高速鐵路網

         在國家去年公布的“八縱八橫”高鐵主通道規劃中,京昆、包(銀)海、蘭(西)廣、沿江和廈渝五大主通道在重慶交匯。汪欽琳表示,重慶將結合國家規劃,全面構建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯系,形成“米”字型高速鐵路網。

         具體包括,一是北向至西安。規劃新增渝西高鐵,銜接包西高鐵,聯系關中、呼包鄂榆城市群;同時,規劃渝達城際高鐵,加強重慶與周邊城市的快速聯系。

         二是東北向至鄭州。由在建的渝萬、鄭萬高鐵貫通形成,銜接京廣高鐵、京哈高鐵,聯系中原、京津冀、遼中南、哈長城市群。

         三是東向至武漢。規劃新增渝武高鐵,銜接合武、寧合、滬寧高鐵,聯系長江中游、長三角城市群;近期由在建的渝鄭高鐵重慶至襄陽段,與武西高鐵銜接形成重慶至武漢高鐵通道。

         四是東南向至長沙。規劃新增渝湘高鐵,銜接滬昆高鐵,聯系長江中游、海峽西岸城市群。規劃建設重慶主城經黔江至懷化段,與滬昆高鐵銜接形成重慶至長沙高鐵通道;其中,重慶主城至黔江段與黔張常鐵路銜接,形成重慶至長沙快速通道。

         五是南向至貴陽。規劃新增渝貴高鐵,銜接貴南、貴廣高鐵,聯系黔中、北部灣、珠三角城市群。

         六是西南向至昆明。新增規劃渝昆高鐵,聯系滇中城市群。

         七是西向至成都。規劃新增成渝中線高鐵,銜接川藏鐵路,聯系藏中南城市群;與已經投用的成渝高鐵,形成成渝城市群內部的高鐵雙通道。

         八是西北向至蘭州。規劃新增蘭渝高鐵,銜接蘭新高鐵,聯系蘭西、天山北坡城市群。近期規劃建設重慶西站經璧山、銅梁至潼南段,與四川省綿遂內城際高鐵銜接,形成重慶至西北方向的高鐵通道。

        “八個方向的‘米’字型高鐵網建成后,將實現‘2小時高鐵重慶’、1小時成都和貴陽、3小時周邊省會城市、6小時北上廣;與國家重要城市群全面實現高鐵聯系。”汪欽琳表示。

         構建“兩環十干線多聯線”普速鐵路網

         汪欽琳表示,為了降低重慶市的物流成本,提升鐵路貨運比重,重慶將規劃建設鐵路二環線,串起城市發展新區9個行政區和2個經開區,助力重慶新型工業化、城鎮化“主戰場”工作。

         在增強區域間和大運輸通道聯系方面,重慶將根據鐵路通道格局和資源開發需要,規劃新增安張、黔遵昭、恩黔、渝柳、沿江、廣涪和黔忠廣鐵路;規劃實施成渝鐵路和達萬利鐵路擴能改造。

        “此外,在建立綜合運輸體系方面,規劃建設黃茅坪、龍頭港、新田港、西永等一批園區型、疏港型支線鐵路,以及白市驛糧專、商專、油專、冷專等一批企業專用線。”汪欽琳稱,重慶將逐步實現千億級工業園區、百萬噸級貨運量企業都能通鐵路。

         將新增重慶東高鐵站

         目前,進出的重慶的高鐵動車均停靠重慶北站。按照規劃,重慶還將在茶園新建重慶東站,主要承接渝湘高鐵、渝西高鐵和樞紐東環線等線路的引入;形成北站、西站、東站為主要站,重慶站、沙坪壩站為輔助站的“三主兩輔”客運樞紐格局。

         汪欽琳表示,重慶還將建設重慶站與東站的樞紐聯絡線,以及樞紐東環線,實現北站、西站、東站、重慶站、江北機場等樞紐相互聯通,強化樞紐站之間互聯互通。

         構建“2+4+9”貨運系統

         重慶貨運樞紐在現有“1+8”物流中心的基礎上,新增龍盛、南彭、木耳等6個物流中心,形成團結村和小嵐埡2個全國性鐵路物流中心,白市驛、南彭、木耳和龍盛4個區域性鐵路物流中心,磨心坡、北碚、黃磏、唐家沱、魚嘴、德感、雙福、大路和澄江9個地區性鐵路物流中心,構成“2+4+9”的全國—區域—地區三級物流中心網絡的貨運系統。

         同時,在重慶現有興隆場編組站的基礎上,新增東環線東港區段站,形成“一主一輔”解編系統,日編組能力達到2.65萬輛。屆時,重慶樞紐貨運能力將達到1.2億噸,有效滿足鐵路貨運需求。

        “‘十三五’期間,重慶將開工建設渝昆高鐵、渝湘高鐵、渝西高鐵、蘭渝高鐵重慶西站經銅梁至潼南段等高鐵線路。”汪欽琳表示。

       

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