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      院士“問診”蘭州地鐵建設難題
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      院士“問診”蘭州地鐵建設難題
      * 來源 : * 作者 : admin * 發表時間 : 2015-09-11 * 瀏覽 : 36

            2015年1月27日,“盾構機從1號線一期工程拱星墩站右線隧道始發,開始向東部市場站方向掘進。

        根據中組部“一帶一路”建設高層次專家甘肅咨詢服務活動統一安排,9月7日至9月9日,蘭州市委組織部邀請中國工程院院士、我國著名的防護工程專家錢七虎把脈蘭州市軌道交通建設難題。在為期三天的活動中,錢七虎通過實地走訪、聽取匯報的形式對牽絆蘭州市軌道交通建設的難點“問診把脈”,并提出相關建議。

        解決卡機調整盾構機運行參數

        “世紀大道至中間風井區間土壓平衡盾構機始發至今,刀具磨損嚴重,已發生多次刀盤卡死、螺旋機卡死、螺旋機噴涌故障等問題。此外,隨著掘進的開始,隧道埋深由11.4米下降至40.4米,且越來越接近黃河,以上問題發生的概率和處理難度都將增大。”走訪中,負責施工的中鐵十四局相關負責人向專家介紹。對此,錢七虎院士表示:“可根據掘進的程度和進展,綜合考慮井下水位、水壓、土質情況,實時調整盾構機運行參數,提高操作的科學性,在一定程度上可以避免人為的‘卡機’發生。”

        此外,地質環境復雜也給掘進施工帶來困難,臨近黃河,地下水資源豐富、卵石透水系數大給中間風井基坑的施工帶來了相當大的難度。錢七虎院士表示,目前的基坑降水方案可行,但是在關鍵點的把控上還需進一步拿出精細方案。在原有基坑注漿封底的深度下繼續加深封底深度,從基坑下10米向基坑下15米注漿。在保證注漿管不堵塞的前提下,盡可能縮短注漿時間,同時基底注漿一定要保持均勻,對于基底注漿的薄弱點及時發現及時解決。通過多點采芯的方法,確保整個基底注漿達到均勻。

        準確注漿應先查明水的流向

        蘭州軌道交通地質條件是中國也是世界上最復雜的卵石地層,采礦區、地勘孔不確定性高。談到即將開始的盾構機下穿黃河,錢七虎說,南水北調穿黃隧道,南京長江隧道,成都地鐵、廣州地鐵的下穿水系隧道根本無法與蘭州的穿黃隧道相提并論。

        對于下一步的施工,錢七虎強調,安全第一,一定要保證施工人員的安全和工程質量。“遵循地質條件是基礎,堅持設備是前提,管理是關鍵的盾構施工理念。根據地質資料、渣土狀況和掘進參數變化情況,及時調整渣土改良參數、調整刀盤轉速、推進力和螺旋輸送機的出土速度等。采用先進的物探手段,準確探明采礦區和地勘孔的部位以及巨大卵石的位置,及時采取有效應對措施。”

        對于未來蘭州市新增軌道交通建設的設計方案,錢七虎說:“隨著城市的發展,軌道線路的增多,設計方案和線位選擇一定要做到更加優化,如果再次面對過河問題,應該考慮橋上過河。”

        紅砂巖遇水發生改變,基坑內出現涌水情況,特殊的地質條件牽絆著軌道交通一號線五里鋪車站的建設進展。針對工程中遇到的難點問題,錢七虎院士表示,首先要搞清楚水是哪里來的,查明水的流向,這樣才能解決往哪里注漿的問題,而不是哪里漏了就堵哪里。可以請山東大學物探團隊精確探查,查明砂巖層含水部位及滲透通道,科學確定注漿部位,降低注漿凝固時間。

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