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      新疆高鐵的7個“最”
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      新疆高鐵的7個“最”
      * 來源 : * 作者 : admin * 發表時間 : 2014-11-21 * 瀏覽 : 35

             蘭新高鐵新疆段16日正式通車,意味著“新絲綢之路”亞歐大陸橋建設翻開了嶄新的一頁。蘭新高鐵的運營將加速新疆和內地的互聯互通,同時也進一步拉近了我國與中西亞時空距離。作為我國的絲綢之路經濟帶核心區,新疆的經濟社會發展將迎來更大的發展潛力和空間。

        蘭新高鐵線路全長1776公里,途經甘肅、青海、新疆,為目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。此次先期開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全長530公里,動車運行時速達200公里。哈密至蘭州段預計2014年底開通運營。鐵路部門表示,烏魯木齊至北京高鐵也將于2017年開通,屆時烏魯木齊至北京的時間將由現在的41個小時縮短為16個小時。

      一輛動車行駛在新疆的戈壁大漠上。

        11月10日,烏魯木齊客運段動車隊的“動姐”在進行形體訓練。

        姿勢新疆高鐵之最

        1. 世界上一次建成通車距離最長的高速鐵路

        蘭新高鐵全長1776公里,是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈,從蘭州開出,經西寧、張掖、酒泉、哈密、吐魯番,最后引入烏魯木齊,共設39個車站,是世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路。

        2. 世界上穿越最長風區的高速鐵路

        蘭新高鐵新疆段共有710公里,是世界上穿越最長風區的鐵路,途徑煙墩風區、百里風區、三十里風區和達坂城風區四大風區,其中百里風區和三十里風區的風力最為強勁,部分區段年均大于8級大風天氣達到208天,最大時速可達60米/秒,是我國乃至世界上鐵路風災最嚴重的地區之一。

        3. 世界上防風工程規模最大的高速鐵路

        蘭新高鐵有防風工程的路段長達462公里,其中路基擋風墻工程總長345公里,橋梁擋風屏工程總長95公里,防風工程技術的運用在國內高速鐵路建設中尚屬首次,其規模在世界高速鐵路在建工程中位居首位。

      一輛動車行駛在新疆的戈壁大漠上。

        11月10日,烏魯木齊客運段動車隊的“動姐”們在表演新疆民族舞蹈。

        4. 世界唯一的防風明洞工程

        在百里風區的核心地帶,蘭新高鐵采用鋼筋混凝土預制拼裝結構,在路基上建成了一座總長1.2公里“地上隧道”,這也是世界上唯一的防風明洞工程。

        5. 中國海拔最低和最高的高速鐵路

        蘭新高鐵穿越了吐魯番盆地和祁連山(600720,股吧)隧道,前者的大部分地面在海拔500米以下,最低的艾丁湖甚至要低于海平面155米,是我國大陸最低處,而甘肅境內的祁連山隧道海拔最高程為3607.4米,有“世界高鐵第一高隧”之稱。

      一輛動車行駛在新疆的戈壁大漠上。

        6. 中國距離機場最近的高鐵車站

        蘭新高鐵停靠的吐魯番北站位于已建吐魯番機場正南面,距吐魯番機場直線距離約500米,是國內高鐵車站中距離機場最近的車站。

        7. 中國高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁

        “進疆第一橋”紅柳河特大橋全長1652.7米,該橋孔跨布置為33孔48米節段拼裝簡支箱梁,最大墩高46米,單孔箱梁總重超過1700噸,是國內高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁。

      一輛動車行駛在新疆的戈壁大漠上。
      一輛動車停在烏魯木齊鐵路局動車所里。

        新聞背景

        長期以來,蘭新既有鐵路是新疆內外聯系的唯一通道,其設計運輸能力約為每年7500萬噸,目前已基本飽和。隨著近年來新疆外貿進出口運輸量、疆內外貨運量的持續快速增長,對蘭新鐵路通道的運輸能力和質量也提出更高的要求。

        新疆鐵路部門規劃,蘭新高鐵開通運營以后,既有的客運列車將逐步分流到蘭新高鐵上,最終實現客貨分線運輸,做到既能充分釋放蘭新既有線的貨運能力,又能提升旅客列車的運輸品質。自治區發改委統計,實現客貨分流后,預計蘭新既有鐵路的運輸量可以達到每年1.5億噸,將進一步滿足新疆今后的發展需求,成為促進新疆經濟發展和社會進步的動力。

        作為我國實施“西煤東運”戰略的重要企業,神華集團新疆能源公司表示,高鐵開通之后,新疆煤炭資源通往內地的鐵路貨運將更加便利,運輸周期和運輸成本也大幅下降,蘭新高鐵的開通為鞏固新疆在國家能源陸上安全大通道地位打下堅實基礎。

        不僅如此,新疆作為絲綢之路經濟帶核心區,蘭新高鐵建成通車提升了新疆在全國乃至中西亞地區交通運輸格局中的國際大通道和交通樞紐的作用,進一步提高了新疆國際貿易和招商引資的綜合實力。

        霍爾果斯口岸管委會表示,蘭新鐵路的開通,必將擴大新疆乃至霍爾果斯口岸的人流、物流、資金流,霍爾果斯口岸的國際金融港、國際物流港、國際信息港建設也將步入快車道。喀什特區招商中心表示,蘭新高鐵通車后所釋放的貨運量,將會擴大新疆與國內外物流吞吐能力,促進新疆進出口貿易,增強市場活力,改善新疆投資環境,增大國內外的投資者吸引力。

      一輛動車行駛在新疆的戈壁大漠上。

        11月10日,烏魯木齊客運段動車隊的“動姐”代丹(左二)在模擬向旅客介紹動車乘坐須知。

        新疆是一個旅游資源非常豐富的省份,蘭新高鐵沿線的烏魯木齊、吐魯番、哈密都是聞名遐邇的旅游勝地。但由于遠離內地,受交通條件的束縛,新疆旅游業占全疆GDP不足8%。隨著新疆高鐵時代的到來,自治區黨委提出,在未來幾年內,把新疆的旅游業發展成新疆的支柱產業,并帶動相關各產業,使總產值達到全疆GDP的10%以上。

        為搶抓高鐵開通契機,吐魯番地區推出了一系列旅游活動,交河故城、坎兒井、火焰山等名勝古跡已全部開放。吐魯番地區旅游局局長陳書國說,“我們要借助高鐵的迅速,啟動"速來慢游"旅游模式,讓游客來得快、留得住。”據統計,目前吐魯番每年接待游客300萬人次,預計動車開通后將在此基礎上增加30%。

        烏魯木齊市委黨校副校長何衛剛表示,新疆作為絲綢之路經濟帶建設的橋頭堡,在區域經濟發展中,是否擁有便捷而高效的運輸能力,已經成為一個具有決定性作用的先決條件。新疆高鐵不僅是把新疆同全國聯在一起,而且還將發揮把新疆同中亞、歐洲聯在一起的中樞作用。這種以高鐵為核心競爭力的地面運輸中樞功能,將會對率先建設好絲綢之路經濟帶發揮出至關重要的作用。

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