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      合肥高鐵南站將于10月1日開通試運營
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      合肥高鐵南站將于10月1日開通試運營
      * 來源 : * 作者 : admin * 發表時間 : 2014-07-18 * 瀏覽 : 21

             從合肥市中心驅車沿著徽州大道一直往南,20分鐘后,氣勢恢弘的合肥高鐵南站便映入眼簾。兩個多月前,高鐵南站還只是一個頂著站標的鋼架,如今南站已經“有血有肉”,外圍墻壁、玻璃幕墻、屋頂、地板等正在進行精裝修,并已完成過半。按計劃,高鐵南站將于10月1日開通試運營。

        合肥南站站房分六層,建筑面積近10萬平方米,配套建設南、北兩個出站廣場。

        2層候車大廳

        1層進站大廳站臺層

        負1層出站大廳

        負2層地鐵1、4、5號線共用站廳層

        負3層地鐵1、5號線站臺層

        負4層地鐵4號線站臺層

        白頂灰地板凸顯徽派范兒

        17日上午,來到合肥高鐵南站地上二樓的候車大廳。盒子般的高鐵南站四周已被貼上藍色的大玻璃,透過玻璃幕墻,即便不開燈室內也能清晰可見。

        “上次你們來時踩的還是水泥地,現在灰白色大理石地板已經快貼完了。”施工技術人員說,經過兩個多月的施工,室內墻壁和屋頂的精裝修已經完成了一大半,下一步就可以進入“造家具買電器”階段了。

        雖然不像皖南的徽派建筑那樣風格明顯,但南站候車大廳的室內裝修還是帶有徽派建筑風格。除了玻璃幕墻偏顯藍色,吊頂和地板都是白色或白灰色,傳統中帶有一絲現代感,看上去簡潔大氣。

        候車大廳四角夾層可購物吃飯

        與合肥火車站不同,合肥高鐵南站二樓的候車大廳不分設候車室,占地約4萬平方米,高20多米,能同時容納9000人候車。候車大廳共有20個類似于地鐵出入口的通道,這是乘客進站口。旅客在這里檢票后,通過自動扶梯下到一樓12個站臺乘車。

        在候車大廳四角離地7.5米處,分別設置有夾層,每個夾層占地約2200平方米,設置商業和餐飲服務區,方便旅客候車時吃飯、購物。夾層下面是衛生間和開水房等設施。目前,候車大廳各區域功能設置已基本完成,四個夾層正在裝修中。

        隨后,通過扶梯來到一樓,這里是北廣場進站大廳,在正前方位置將安裝巨大的顯示屏,列車到發信息可一覽無余。在進站大廳西側是北廣場人工售票大廳,東側是自動售票大廳。南廣場和北廣場對稱,但目前還未開工。

        下到負一層乘坐公交、出租車

        從一樓下到地下一層出站大廳,東側是公交場站,西側是出租車停靠站和社會停車場。車站外南、北廣場均布置有社會停車場,提供約2000個車位。地鐵1、5號線南北向穿過站房,與東西向的地鐵4號線呈“T”形換乘。

        今后,旅客乘坐出租車通過高架直達落客平臺,到一樓售票大廳購票或取票,進站、安檢,乘電梯到候車大廳;再從候車大廳檢票下到站臺進入車廂。步行旅客由南、北廣場直接進入站房候車。如果旅客乘坐公交車到南站,可直達地下一層公交場站,乘電梯進入候車大廳。出站旅客可由站臺層下至出站大廳,輕松換乘地鐵、長途汽車、出租車、公交等,實現“零換乘”。

        南環線有望下周施工完畢

        合肥高鐵南站溝通合寧高鐵、合武客運專線、商合杭客運專線、合蚌高鐵、合福客運專線等鐵路線。而合肥鐵路樞紐南環線橫跨肥東縣、包河區、經開區、肥西縣,建成后可連通合寧、合武鐵路,滬漢蓉通道上的列車可直接經由南環線,將提高合肥鐵路的樞紐地位。

        昨天,在上跨金寨路的南環線經開區特大橋上,放眼望去,綿延的鐵軌如同一條“巨龍”,工人在進行電路的最后施工。“現在進行的是接觸網、電力、通信和信號的施工,已經進入收尾階段了。”現場負責人介紹說,歷時近5年的合肥鐵路樞紐南環線工程已接近尾聲,去年10月開始鋪軌,12月底正線鋪軌完畢;今年年初進行軌道精調和電氣化設備安裝,預計下周全線工程將施工完畢并通過靜態驗收,之后進入聯調聯試,9月底具備通車條件。

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