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      高鐵黃金通道放大京津同城效應
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      高鐵黃金通道放大京津同城效應
      * 來源 : * 作者 : admin * 發表時間 : 2012-06-17 * 瀏覽 : 19
      2008年8月1日,京津城際鐵路第一列 “和諧號”動車組列車從北京南車站駛出。疾馳而過的銀白色身影在中國鐵路歷史長卷上添了一抹耀眼的亮色。
          它實現了中國高鐵 “零的突破”,讓中國高鐵建設、管理、服務等標準和規范實現了 “從無到有”;它成為京津地區GDP增長的加速器,成為連接雙城生活的紐帶與橋梁;它用半個小時穿行120公里的實力,為路內和路外雙贏、經濟效益和社會效益雙贏搭建了一條高速黃金通道。
          從立項開工到開通運營,京津城際鐵路解決了高鐵路基、橋梁、無砟軌道、環境保護等關鍵技術難題,實現了具備世界先進水平的通信信號系統、牽引供電系統、運營調度系統、客運服務系統的系統集成,搭建了穩固的高鐵技術平臺;走出了一條符合中國國情與路情的創新之路,讓擁有完全自主知識產權的國產 “和諧號”動車組列車在中國的高鐵線路上跑出了令世界驚嘆的 “中國速度”;在探索與嘗試中構建起適應我國高鐵運營管理特點的運輸組織管理體系,為其后開通的武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高速鐵路提供了可供參考的成功范本。
          從各種意義上來說,京津城際鐵路都是中國鐵路發展史上一座不可撼動的里程碑。它開啟的不僅僅是高速、高效、高科技的中國高鐵時代,還有伴隨高運輸能力而生的同城化時代。
          開通僅一個月,京津城際鐵路便發送旅客183萬人,其后旅客發送量更是逐年遞增:2009年發送1458萬人,2010年發送1826萬人,2011年發送2104萬人。
          今年前5個月,京津城際鐵路已發送旅客898.32萬人,日均發送5.91萬人;其中,在五一小長假期間更是創造了日均發送12.09萬人的新紀錄。
          大幅度提升的交通運輸能力促進了兩個城市間生產要素的流通、文化的融合、資源的共享。京津城際鐵路對于推動區域和城鄉協調發展功不可沒。以天津市濱海新區為例,由于擁有京津城際動車組列車的優勢,各類產業都乘著高鐵的東風,發展迅猛且勢頭不減。今年一季度,濱海新區GDP再創同比增長21.1%的佳績,年內將新增注冊企業500家。
          作為 “國家名片”的京津城際鐵路得到了全世界的認可,其委托運營管理單位北京鐵路局也始終瞄準 “一流設施、一流管理、一流服務”的目標,將安全視為重中之重,將便民利民作為展現高鐵風采的重要內容。近4年來,北京南車站 “潤秋服務臺”、天津站 “高鐵玫瑰365”、天津客運段 “徐穎服務法”等京津城際鐵路服務品牌不斷豐富服務內容、創新服務方式,讓來自全國乃至全球的旅客都體會到了快樂旅行的真諦,享受到了同城化帶來的便利。
          如今,京津城際鐵路技術裝備先進可靠、客運服務以人文本、運輸產品高效便捷的特性,已經成為中國高鐵的共性。人們對京津城際鐵路由最初的驚艷漸漸轉為習以為常,但這條高鐵帶來的幸福感將隨著時間推移讓人們回味更長。
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