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      太原鐵路局強化干部作為確保運輸安全紀實
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      太原鐵路局強化干部作為確保運輸安全紀實
      * 來源 : * 作者 : admin * 發表時間 : 2011-11-02 * 瀏覽 : 33
      10月27日,太原鐵路局162名副處職以上領導干部的 《安全檢查寫實手冊》分系統擺放在人們面前,從中人們可以看到,在過去3個月的安全大檢查、大整改中,機關處室正副職、站段黨政正職及主管安全和生產的副職是如何深入現場卡控安全關鍵的,發現解決了哪些容易 “砸鍋惹禍”的安全問題,是否盡到了本職崗位應盡的職責。這一對干部在安全生產中作用發揮的評價,是該局倡導勤奮務實、履職盡責干部作風的舉措之一。

        太原局的管理者認為,在當前的生產力水平下,確保運輸安全離不開一支作風優良的干部隊伍。沒有各級干部的務實精神、勤奮作風、扎實努力的工作態度,就難以將安全工作無小事的意識、安全第一的指導思想、立即解決影響安全的問題的工作要求落到實處。

      親歷親為的作風導向,將安全壓力在傳遞過程中轉化為安全動力

        在今年的國慶黃金周中,太原局局長楊紹清、黨委書記張義平與班子成員全部放棄假日休息,添乘機車,檢查管內設備,查看客流密集站車的旅客組織和售票,發現存在問題并督促整改。

        鐵道部黨組書記、部長盛光祖在太原局領導班子國慶期間的 《添乘報告》上作出批示:太原局班子成員犧牲假日休息,添乘機車,檢查管內設備,發現并及時解決了大量影響安全的問題。要提倡這種務實的精神和勤奮的作風!其扎實努力的工作態度應予以大力表揚。

        不僅僅是節假日,親歷親為盯關鍵、盯重點已成為太原局領導干部的自覺行動。為實現 “打硬客運、重載兩條鋼軌”,從根本上改變安全基礎欠賬的目標,近兩年來,這個局在大秦、侯月、侯西、南同蒲、北同蒲、京包等線展開了數次集中修施工。為盡量不影響客車通行、減小施工對運輸的影響,該局千機、萬人的 “大兵團”集中修施工常常安排在夜間和鄰線不封鎖的條件下進行,確保運輸、人身、施工安全成為集中修施工的關鍵。每到此時,11名局領導班子全部靠前指揮,分工把守,始終帶領廣大干部職工守一線、控關鍵,現場解決施工過程中的突出問題,通過每日施工總結會點評當日施工安全存在的問題,協調處室與站段、站段與站段間密切配合、協同運作,在確保施工計劃高標推進中發揮了堅強的領導保障作用,保證了每一場提升設備基礎質量戰役的平穩有序。

        不僅僅是在鐵路局領導班子層面,從機關到站段,從普通干部到現場生產指揮者,一級帶著一級干、一級干給一級看的勤奮務實作風為 “安全無小事”作出生動的注解,率先垂范的榜樣力量將安全壓力在傳遞過程中轉化為安全動力。

      高標從嚴的問題意識,將安全防范從事后控制轉化為事前預防

        安全發展的過程就是不斷發現問題、解決問題的過程。干部作風決定著發現解決安全問題的標準和質量。這個局在各級干部中大力推行以 “提高工作標準,抓干部能力和作風、抓具體、抓關鍵、抓過程、抓落實、抓考核”等為主要內容的 “一高十抓”工作要求,形成了高標從嚴看問題、深刻尖銳講問題、 “小題大做”評問題、創新方法查問題、 “一事一教”改問題的 “問題管理”流程,有效地將安全防范從事后控制轉化為事前預防。

        業務處室和分管站段因為同屬一個系統而被稱為 “一家人”。在太原局,無論是日生產交班會還是周處室交班會、月系統總結會,人們總能看到 “一家人說兩家話”。各業務部門常常不再顧忌 “家丑”,尖銳地指出本系統存在的安全問題,深刻剖析安全管理的深層次原因。對 “家里人”的幫助,各業務部門由過去的 “大事化小”轉變為 “小題大做”;由過去的放寬考核尺度,遮遮掩掩隱藏問題,甚至幫助 “家里人”找借口、推問題,轉變為從專業角度審視現場干慣了、看慣了的慣性問題,從機制上、制度上、方法上幫助 “家里人”找原因、定措施。這種眼睛向內看問題,對 “家里人”的不留情面的做法,正是各級干部高標從嚴對待安全問題的體現。

        安全監督檢查是實現 “變事后控制為事前預防”的重要手段。為提高監督檢查的有效性,各級干部嚴格按照 “不進機關到現場,不見段長見工長,不聽匯報看臺賬,不看成績找問題,不打招呼查實情”的要求深入現場,發現和解決了大量隱蔽性問題。專業安全監察部門還不斷創新安全監督檢查方式,豐富安全管理手段,全面推行模擬查、假設查、專項查、集中查、異地查等 “十查”方法,有效補強了現場安全薄弱環節,增強了抓關鍵、抓預防、抓細節的能力,使久拖不決的問題得到有效根治,進一步夯實了安全管理基礎。

      履職盡責的敬業精神,將“安全工作無小事”真正落實在現場

        如何發現和解決影響安全的關鍵問題?如何使各項安全管理制度、管理辦法真正落實到具體作業中?局機關和運輸站段的各級干部用實際行動給出了最好的答案。

        針對運輸安全中某一方面存在的問題,集中技術、資金、人員、管理、培訓等多種資源進行安全專項整治,是太原局為夯實安全基礎采取的針對性措施。今年年初,太原局確定了調車作業和防溜逸安全、LKJ、正線站臺侵限、裝載加固等20項安全專項整治項目。為推進工務系統高標優質道岔整治攻關,局工務處處長王旭榮跑遍了全局所有站區。作為一名女同志,王旭榮總是不辭辛勞,親自組織 “三維定位”檢測和道岔養護質量攻關,組成 “專家型”平推檢查團隊,對整治項點進行 “把脈會診”,被人們稱為 “行走在鋼軌間的玫瑰”。

        太原車務段黨委書記劉建波堅持全程跟班作業,在親身體驗每一個作業環節中體察安全管理制度、辦法的可行性,在與職工交流中了解現場職工對標準化作業的理解和執行,在談心對話中掌握職工的思想動向和家庭困難以及對各項政策的認識和感受,發現和解決了大量坐在辦公室內不可能發現的隱蔽性問題,成為基層管理者履職盡責的楷模。

        在太原局,像王旭榮、劉建波這樣的干部不勝枚舉。被譽為 “基層干部一面旗”的大同工務段段長韓建華,把徒步巡線當做日常工作必做的一部分;局安全監察室副主任張月忠對每一個檢查發現的問題都要盯住整改、再次復查才能銷號;太原機務段主管安全的副段長張澤平,為確保施工期間客車運行安全有序,上任不到1個月就添乘機車16趟;太原車輛段運用車間乘務指導兼黨支部書記賀海棠,哪有苦、臟、累活哪里就有他的身影,在他的引領帶動下,該段整治出全局樣板發電車……務實的精神、勤奮的作風、扎實努力的工作態度,使該段牢牢掌控了安全生產的主動權。

      有效約束和服務保障,將“安全第一”的指導思想貫穿始終

        10月11日,鐵道部作出加強客車安全的工作部署。10月12日、13日,太原局安全監察室就組織人員對全局客運干線進行添乘檢查,對站場道岔及曲線進行抽查,對影響客車安全的設備隱患進行梳理。車輛、機務、工務等部門也迅速對涉及客車安全的隱患進行排查,各工務段迅速制訂出整治客車通道的實施方案。

        聞風而動、雷厲風行的工作作風源于太原局對各級干部職務行為的有效約束。工作標準低,精神狀態庸、松、散、懶,得過且過、在崗不能履職盡責等現象是干部作風的頑癥。該局將個別干部在崗不作為的二十種表現一一畫像,力戒力斥,并提出轉變干部作風的“十個標志”,讓老生常談的話題具體化,使各級干部轉變作風有參照、有抓手,有效減少了 “假大空” “空對空”的問題。

        這個局還以專項督查督辦和 “晾曬” 《安全問題通知書》作為轉變干部作風的有效手段,由處室、站段一把手親自盯、親自評,同時采取大會點評、網上 “晾曬”、張榜曝光、嚴格考核等措施,將未能在安全管理中盡職盡責的“差點”干部暴露在群眾面前,大力削減 “人情牌” “湊數牌” “虛假牌”,有力遏制了安全管理中的好人主義、形式主義,促進了 “五不、十法” “十條禁令” “十個清楚”等工作要求的深入落實,在各級干部中形成了積極向上的風氣。

        勤奮務實抓安全的干部作風同樣體現在綜合部門的干部身上。職教部門將現場發生的安全問題編寫成通俗易懂的案例,采用 “一事一教”的方式提高現場職工落實標準化的自覺性。計劃、財務部門從解決安全最迫切的需要出發深入調研,確定重點改造項目。宣傳部門以穩定職工思想,提高保安全的責任感、榮譽感為重點,開展了 “家屬訪崗日”等活動,大力選樹安全先進典型。工會以改善職工生產生活條件、增強職工企業歸屬感為己任,大力推進 “八小民生工程”和人身安全教育,激發了職工安全生產的積極性。

        從機關到站段,越來越多的干部展現出主動承責、肯于吃苦,心系安全、施力安全的優良作風,帶動了全局職工共保安全的熱情,進一步推動了太原局的安全工作。(本報記者 樊康屹)

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