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      邊塞荒漠上一道亮麗風景線
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      邊塞荒漠上一道亮麗風景線
      * 來源 : * 作者 : admin * 發表時間 : 2011-10-15 * 瀏覽 : 21
      金秋十月,放眼陜北高原,天高云淡、層林盡染。包西、太中銀新線宛如兩條巨龍,穿行在山川深壑和毛烏素沙漠邊緣。黃澄澄的塵土沙海里,西安鐵路局新建起的綜合樓格外醒目:天藍色的屋頂,雪白的外墻,明亮的窗戶,為邊塞之秋增添了一道亮麗風景線。

        “現在我們的工作、生活環境發生了巨大變化,喝上了純凈水,告別了苦堿水;有了伙食團,吃上了熱乎飯;住上了二人標準間,再也不用20多個人擠住在一間房里了……”綏德工務管理所的職工們說道。

        春種一粒粟,秋收萬顆籽。歲尾年初,在陜北高原和邊塞荒漠上,不屈不撓的西鐵人同步展開新線運營管理和改善職工民生兩項工作。到金秋時節,17棟生活綜合樓,20處水源改造工程,解決了職工吃飯、住宿、洗浴等難題。

        一項項新線民生工程,是貫徹落實鐵道部維護職工群眾利益、改善職工生活要求的一個縮影,記錄著鐵路企業以人為本的管理理念,展現出當代鐵路職工艱苦奮斗、奉獻革命老區的博大情懷。

        心系一線 走進站區聽民聲

        “維護職工群眾利益、改善職工生活”,是鐵道部黨組落實科學發展思路的一項重要舉措。今年,鐵道部專門成立維護職工群眾利益、改善職工生活領導小組,由部黨組成員擔任組長和副組長,更好地實現好、維護好、發展好廣大職工群眾的根本利益。

        鐵道部黨組書記、部長盛光祖十分關心鐵路沿線職工的生產生活情況,曾多次走進站區傾聽民聲。7月8日至9日,他專程到太中銀新線清徐站區看望慰問干部職工,了解職工生產生活條件改善情況。他說,沿線職工工作條件艱苦,要切實關心職工,不斷改善和提高職工生產生活條件。

        太中銀新線于今年1月11日建成通車,全長892公里,西安局管轄里程277公里,其與去年年底運營的包西鐵路在綏德境內十字交叉,成為縱橫陜北的交通大動脈。

        鐵路所經之處均需職工守護。歲尾年初,西安局數千名干部職工坐火車、乘汽車,陸續奔赴包西、太中銀新線站區,在一浪高過一浪的沙梁子里 “扎”了下來。

        在新線安全運營、運量不斷攀升的同時,職工們的生活怎樣,適不適應新線環境,存在哪些難題?擔負著改善職工生活主體責任的西安局,組成調研組,由局領導班子成員帶隊奔赴偏遠站區,在生產現場、職工住所,傾聽民聲、廣納民意。

        各種情況匯總后,西安局摸排出新線沿線生產生活設施存在的四大難題:

        ——車站遠離城鎮,自然環境艱苦惡劣。新線車站大多地處旱塬山區和荒漠地帶,職工買菜、購糧、到站段機關辦事、回家探親等十分不便。特別是太中銀新線橫穿榆林南部,地處毛烏素沙漠風沙區,冬冷夏熱、氣候干旱、風沙彌漫、地偏人稀,鐵路站區的工作和生活條件十分艱苦。

        ——異地職工多,生活設施不配套。站區的食堂、浴池、單身宿舍等生產附屬房屋面積偏小,與新線職工構成不適應,不能滿足職工基本生活需要。

        ——沿線站區用水普遍困難,職工生活難以得到健康保障。陜北地區水源氯化物等指標嚴重超標,大多為鹽堿水,一些職工飲用后出現腹瀉、小腿浮腫等癥狀。

        ——生產房屋配套設施功能不全,站區環境差。各系統普遍缺少料庫房、梯車庫等附屬生產房屋設施,工務、供電等專業材料備品大多堆放在鍋爐房、給水所。站區綠化工作不到位,遇到沙塵天氣,房屋內滿是塵土。

        詳盡的調研報告,如同一塊沉甸甸的石頭壓在局領導心頭。職工的心,企業的根。局領導班子果斷決策,以最有效的措施、最快的速度,解決職工住宿難、吃飯難、飲水難等諸多難題。

        現場辦公 民生工程解煩憂

        4月13日至14日,一列火車疾馳在陜北黃土高原上。西安局局長汪亞平帶隊,奔赴包西、太中銀新線10個偏遠站區調研,現場辦公,確定方案,解決新線生產生活配套設施建設問題。

        在隨后召開的包西、太中銀鐵路生產生活配套設施現場辦公暨建設動員會上,汪亞平動情地講道: “民生問題是根本。職工最憂、最急的難題,就是我們工作的重點。全局各責任部門要集中力量,加快推進,確保建設項目當年立項、當年實施、當年投用,讓新線職工安心工作。”

        西安局黨委書記陸海霞多次深入新線偏遠站區、一線班組,和干部職工面對面促膝長談,鼓勵大家秉承 “寶成精神” “巴山精神”,在邊塞荒漠上艱苦奮斗、確保安全。

        在基層一線,陸海霞要求各級黨組織發揮政治工作優勢,扎實開展創先爭優、 “三無”立功競賽活動,想方設法解決職工的工作、生活難題;探索建立職工公寓聯合黨支部,發揮黨支部在強化公寓管理、組織健康有益文化活動等方面的作用,引導職工自覺參與 “三線”建設管理實踐,提升新線職工公寓的管理品質。

        西安局其他領導班子成員結合分管工作,先后10多次奔赴新線,統籌規劃,克服資金、環境、人員等困難,細化建設方案,檢查推進情況,了解實施進度,使職工最關注的問題件件有回音、個個有結果。

        經過多次現場辦公,西安局集思廣益,在站區建設 “一體化”綜合保障體系,探索站區職工生活集中管理的新模式,確保投資收益最大化。

        建設方案的核心內容有,重新規劃車站既有綜合生產房屋,解決各系統生產用房;在人員集中的站區新建單身宿舍綜合樓,解決職工住宿難題;建立站區伙食團、浴室等設施,完善站區給水、采暖、排污設施,提升職工的生活質量。

        在太中銀線,西安局在吳堡、義合鎮、子洲等7個站新建站區生活綜合樓,補充單身宿舍、伙食團、浴室等生產輔助房屋,建筑面積約10182平方米;解決義合鎮、子洲、魏家樓等6個變電所職工的吃水難題,改造吳堡、義合鎮、魏家樓等5個站的水源設施,讓職工喝上放心水。

        在包西線,西安局在蒲城東、甘泉北、富縣東等5個站修建站區綜合生活房屋,建筑面積6739平方米;解決鎮川、延安、神木西等5個變電所職工的吃水難題,改造北塬等站的6處水源設施。

        在兩條新線交會的綏德站,該局新建調度生產綜合樓、刑警大隊生產綜合樓和機車乘務員公寓,建筑面積22100平方米;在洛川東、北塬、西社、神木西、中雞、延安北6個站推進單身公寓續建工程,建筑面積11575平方米。

        一項項工程,都是職工們關心的熱點。消息傳來,職工們群情振奮。

        戮力共為 建設鐵路新家園

        在4月14日現場辦公會后,18日,包西、太中銀新線站區建設項目全部公布在西安局局域網上,項目開工和竣工時間、責任部門等全部透明化。19日,局機關相關責任部門召開任務碰頭會,分解工作目標,明確配合事項。

        在實施推進中,西安局多次聽取職工意見和建議,既立足眼前,解決職工生產生活中的實際困難,又兼顧長遠,根據新線站區規模、生產勞動組織方式和今后的發展變化趨勢,避免重復建設和資源浪費。

        西安局各責任部門緊密對接,建立新線生產生活設施建設協調制度,采取定期召開協調會、每旬平推檢查、組成協調工作組逐站現場辦公等方式,及時解決影響工期進度的問題,為工程建設順利推進提供可靠保障。

        從今年年初開始,西安局計統處的部門負責人和主管人員堅持每月到新線檢查一次,每月召開一次專題會議,充分聽取有關使用單位的意見和建議,將職工的合理化建議及時補充、完善到推進方案中,為徹底解決職工的吃、住、洗等問題提供翔實資料。

        西安局房產處克服工期緊、任務重等困難,組織技術人員逐項查勘,編制建設項目計劃,制定施工網絡流程圖,細化工程控制重點,實行工程建設督辦制度,以周為節點督促施工單位倒排進度,確保工程有序推進。

        房屋建設和給水、綠化工程,由西安、安康兩個建筑段負責施工。兩家單位分別與鐵路局簽訂責任狀,各選派一名副段長常駐陜北,盯在現場,按照確定的時間節點,倒排工期進度,確保期到必成。

        在建設中,西安建筑段緊盯工程質量,每個項目均有一名主管工程師全程盯控,每一道工序由主管工程師和監理人員共同簽認把關,上一道程序未經質量驗收,絕不進入下一道程序,使承攬的所有工程一次驗收合格率達到100%。

        安康建筑段負責太中銀新線7個站區職工綜合樓建設和環境綠化配套工程施工。他們周密部署,成立工程指揮部,抽調骨干力量奔赴陜北,快速展開施工。

        到9月15日,包西、太中銀全線17棟綜合樓建成完工。9月底,新建樓舍全部達到入住條件。

        暖流涌動 一枝一葉總關情

        9月份以來,西安局先后組織40多名職工書畫家,深入新線站區寫生,征求職工意見。他們根據新線環境,創作出2000多件書畫作品。這些作品激發了新線職工的愛局之情。

        新線新建的生產生活設施,不僅外美,而且內實。宿舍樓外墻設置了保溫層,室內裝有暖氣、閉路電視。每間單身宿舍還設有獨立衛生間,通過雙道入門和雙層玻璃防范陜北沙塵天氣。

        在宿舍樓內,專門有一個職工存放物品的房間。西安局按照 “房舍定位、硬件定形、用品定置、管理定標、環境舒適”的 “四定一舒適”標準,對宿舍樓實行公寓化管理。

        在新建綜合樓前,西安局專門辟出職工健身場地,安裝了6種健身器材,建立了籃球場、羽毛球場、乒乓球活動室等,大大提升了新線職工的生活質量。

        殷殷民生情,拳拳愛民心。西安局各級組織、責任部門、施工單位把對新線職工的真情厚誼落實在行動上,趕在嚴冬到來前,讓職工們品嘗到了民生果實的甘甜。10月初,職工們陸續搬進了綜合樓,有了自己的 “家”。

        奉獻老區 挺起陜北鐵脊梁

        民生連著民心,更凝聚了民力。西安局高效解決新線民生問題,在職工中引起強烈反響。子洲工務工區線路工王文育講道: “我們反映的難題不僅很快有了回音,而且建設標準高、速度快。雖然客觀環境沒法改變,還是很艱苦,但大伙兒的心是暖的。”

        在西安局加速實施新線民心工程的同時, “同在一方熱土、共建美好家園”,成了新線職工的共同心愿和自覺行動。建好家園的前提是確保新線安全萬無一失。圍繞這一目標,數千名職工舍小家、為大家,與惡劣的自然環境抗爭,在陜北革命老區譜寫了一曲新時期鐵路職工的奮進之歌。

        “農歷大年三十,在義合鎮、吳堡站整治設備;農歷大年初一,整治子洲站設備,慰問值班職工;農歷大年初二,支援兄弟單位處理一起設備故障,天黑了才回車間……”這份寫實日志,來自西安電務段綏德車間主任張偉政。

        今年春節,恰逢太中銀新線剛運營。張偉政和38名干部職工堅守在陣地上,會同工務、供電人員一起,在超過零下20攝氏度的低溫下,一遍遍整治線路設備。每天早上,大家從車間出發,一直干到天黑才收工。

        酸菜魚、醬牛肉、紅燒排骨……如此豐盛的節日大餐出自職工王振龍父母的雙手。靖邊供電車間沒有相應設施,職工們辛苦干一天活,回到車間還得想辦法弄吃的。為解決近百名職工的吃飯大事,王振龍說服已退休在家的父母,從咸陽搬往靖邊站,為職工們做飯。

        進入9月,陜西連續遭遇大面積強降雨,洪澇災情嚴重。受極端惡劣天氣影響,首次經歷防洪抗汛考驗的包西、太中銀新線發生多處險情。

        9月15日中午,職工楊紅建雨中巡查線路時,發現包西下行線蒲城東至張橋間橋路結合處出現陷穴,3根枕木懸空。

        險情發生后,楊紅建果斷采取緊急措施,向車站報告封鎖線路。延安工務段立即組織搶險人員,第一時間奔赴現場,補充擋砟塊、回填石砟、搗固線路。他們在41分鐘內排除了險情,以最快速度開通了線路。

        艱苦而火熱的新線生活,磨礪了西鐵人堅韌不拔的意志。在西安局干部職工的不懈努力下,兩條新線已成為拉動地方經濟社會發展的 “烏金”運輸新走廊,成為助推陜北革命老區人民實現小康夢想的黃金干線。

        穿越陜北國家大型煤炭基地的包西線運營后,陜西大唐發電有限責任公司等企業電煤運輸改走鐵路,不僅大幅降低了運營成本,還打破了長期困擾企業發展的運輸 “瓶頸”。

        太中銀新線通車后,陜北的吳堡等地通了火車,老區人民 “出去看看外面的世界”的夢想變為現實。特別是革命圣地延安,開行客車數從原來的6對增加到13對,百姓出行的路途越來越順暢。這也帶動了延安紅色旅游業的迅猛發展。

        新線運營帶來鐵路運量的大幅提升,陜北能源物資和農產品得到了又好又快的運輸。今年1月至9月,延安車務段發送電煤、石油等物資4177萬噸,發送旅客329萬人次,與去年同期相比分別增加1144萬噸、93萬人次,增幅分別為38%和39%,運輸收入增幅55%,在鐵路沿線形成了新的經濟產業帶。

        管理一條新線,建設一個家園。西安局舉全局之力,集全局之智,在新線站區形成了一個磁場,吸引著職工們一如既往、不屈不撓,在邊塞荒漠上繼續攜手共建,讓家園變得更加美麗,書寫鐵路和諧發展的新篇章。(本報記者唐茹)

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